当時のあこがれの的。スカＧです。ミッションが大きかったのか、運転席横にドカッとシフト部分が有りましたね。
プリンスグロリアと同じエンジン（勿論チューンアップはしていますが）とは思えない加速。しかもコーナーは、多少のロールがあるのにすんなりと回ってくれるのには驚きでした。ただ、ブレーキだけは他の車と同じ踏み方では駄目で、かなり強く踏む必要があります。この感じは以降のスカＧでも同じでした。

2012.10.4 スカイライン2000GT-B写真追加

2016.10.6　記事追加
　ドライブ途中で泊まったホテルで見かけたスカＧ。しかも、ほぼ見つける事の無かったＧＴ−Ａ。
前日夜に駐車場で見かけましたが、次の朝は私たちのチェックアウトが遅かったためもう出掛けてしまっただろうと残念に思っていた所ホテル入り口でお見掛けしたため、オーナーの方にお願いして写真を撮らせて頂きました。

逆台形が重なり合った横のデザイン

　特徴的なロングノーズの車は今はスポーツカー以外は見かけないですね。

窓が広くて後席でもドライブが楽しめそう

見た目普通の乗用車

　エアロパーツがあるので一寸印象が変わります。

これぞスカイラインの赤丸テールランプ

もう一度後ろ姿

左後ろから

左後ろ一寸上から

　スカイライン2000GT-Aの青エンブレム

　2012.10.4 スカイライン2000GT-B写真追加

フェンダーに付いているエンブレムが赤だった。
ホイールキャップもオリジナルみたいです。

　上はトヨタ博物館に展示されていたスカイライン２０００ＧＴ−Ｂです。

これは２００３年暮れに横浜で行われた日産７０周年記念イベントに出ていたレーシングタイプ車です。

　これは翼内蔵タイプ？　Ｒ３８１の次の年に優勝したんだっけかな。

　車体が翼？。１９７０年。レースには出ていないらしい。

　ここらヘンからはウィング付き。１９９８年ルマン挑戦。

　１９９９年ルマンを走った奴。