■バッテリーアラカルト d005
■バッテリーアラカルト
- 殆どの場合、バッテリーはエンジンルームの中にあるため、エンジンから出る熱で加熱されます。そのため、バッテリー液は必ず減ってしまいます。従って、バッテリー液の確認は必ず行わなければなりません。
- バッテリー液が不足した状態を続けると、極板が電解液より露出してしまうため、液に浸っていない極板は化学反応を行えず蓄電能力が低下します。
- バッテリー液が減ると、バッテリーの充電機能が低下し、最悪の場合、充電不能になります。
- バッテリー液は、硫酸と水を混合したもの。つまり希硫酸です。従って、車体にこぼしたりすると必ず錆びます。注意してください。
- バッテリーが完全放電状態にあるとき２０℃においてバッテリー液の比重は1.280±0.010だそうです。
- バッテリー用希硫酸は日本工業規格（JIS K1312)で規定されているそうです。
- バッテリー液の補充には水道水は使わないで下さい。水道水にはカルキが入っているので駄目です。最低でも蒸留水を使ってください。と言うより、カー用品店で売っているバッテリー補充液を使うのがベストでしょう。
- 昔、ガソリンスタンドでバッテリー液を購入し、自分で入れていたところスタンドのお兄ちゃんが「入れましょう。」と言って変わってくれました。まあ、手も汚れるので任せたのですが、これが大間違い。どうもアルバイトだったようで車のことを全く知らないらしい。サービスのつもりか目一杯入れてしまい、後始末が大変だった事があります。もし、他人に任せるときにはご注意を。
- バッテリー充電中は電気分解によって陽極板に酸素ガス、陰極板に水素ガスが発生し液が減少します。
- バッテリーが爆発！ 「バッテリー液不足によりバッテリーが劣化、エンジン始動時の大電流により劣化部位から火花が発生し、バッテリー内の水素ガスに引火して破裂。」する事があります。くれぐれもバッテリー液不足には注意してください。
- 完全メンテナンスフリーのカルシウムバッテリーと言うものもあります。
- バッテリー液不足の状態では、極板の細孔に硫酸鉛の結晶が付着してしまい、化学反応ができなくなります（サルフェーション現象）。また、この状態ではバッテリーの寿命を極端に縮めてしまいます。
- バッテリー液を入れ過ぎた場合、車の揺れで漏れるよりも、エンジンの熱で膨張する分の方が遙かに多くなります。また、エンジンが運転状態（走行中）では、バッテリーは充電されている状態のため、ガスが発生し、この泡によっても押し出されてしまいます。アッパーレベルよりも多く入れてはいけません。
- バッテリーの保守をちゃんとやっていれば、結構長持ちしそうな感じがします。私の最初のカローラの時は、６年間約１０万ｋｍバッテリー交換は一回もしたことが有りませんでした。
- 車用のバッテリーは、普通６個のベントプラグが付いています。その一つのことをセルと言います。鉛蓄電池は、一つのセルが約２Ｖの電圧を持っているので２Ｖ×６個＝１２Ｖと言うわけです。実際には、１３．８Ｖ位が普通です。
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copyright 2000-2011 T.Y Last Update 2011.1.22 Since 2001.10.31
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